厅政务公告

江西省交通运输厅关于新建铁路九江至南昌客运专线工程修河特大桥跨修河、杨柳津河、共青特大桥
跨博阳河航道通航条件影响评价的审核意见

  • 发布时间:2020-08-27 10:46:13
  • 字号:
  • 索引号:014501113/2020-01678
  • 主题分类:通航管理
  • 发布机构:省交通运输厅
  • 文号:
  • 主题词:河 跨 特大桥 修河 新
  • 来源:江西省交通运输厅

江西省铁路投资集团有限责任公司:

《关于请求审批<新建铁路九江至南昌客运专线工程跨越通航河流航道通航条件影响评价报告>的函》及附件均收悉。根据《中华人民共和国航道法》、《航道通航条件影响评价审核管理办法》和有关技术标准、规范规定,经我厅审核,提出审核意见如下:

一、工程选址

(一)拟建共青特大桥(跨博阳河)位于共青城市,上距昌九大道共青特大桥约580m(改道处约370m)。工程河段河床、河势基本稳定,桥轴法线与水流交角约为10。,桥梁建设符合港口、航道等相关规划要求。在采用一孔跨越通航水域的措施前提下,同意设计提出的桥位方案。

(二)拟建修河特大桥(跨杨柳津河)位于江西省九江市永修县昌九大道永修特大桥下游约3.95km。工程河段河床、河势基本稳定,桥轴法线与水流交角约为39.4°,桥梁建设符合港口、航道规划,与相关设施安全距离满足要求,符合《内河通航标准》(GB50139-2014)的选址规定,同意设计提出的桥位方案。

(三)拟建修河特大桥(跨修河)位于江西省九江市永修县昌九大道永修特大桥下游约3.5km。工程河段河床、河势基本稳定,桥轴法线与水流交角约为8°,桥梁建设符合港口、航道规划,与相关设施安全距离满足要求,符合《内河通航标准》(GB50139-2014)的选址规定,同意设计提出的桥位方案。

二、通航净空尺度和技术要求

(一)航道等级

1.拟建共青特大桥(跨博阳河)位于博阳河(河口~德安县城)航段,航道等级Ⅵ级。

2.拟建修河特大桥(跨杨柳津河)位于杨柳津河(艾城~沙湖山)航段,航道等级Ⅷ级。

3.拟建修河特大桥(跨修河)位于修河(永修~吴城)航段,航道等级Ⅴ级。

(二)通航代表船型

同意《新建铁路九江至南昌客运专线工程修河特大桥跨修河、杨柳津河、共青特大桥跨博阳河航道通航条件影响评价报告》(以下简称“《报告》”)论述采用的工程所处河段航道发展规划技术等级和代表船型,具体如下:

拟建桥梁所处河段航道规划等级及代表船型

航道名称

航道规划标准

船舶、船队

代表船型

总长×型宽×设计吃水(m)

博阳河

100T级货船

45.0×5.5×1.0

杨柳津河

100T级货船

45.0×5.5×1.0

修河

300T级货船

55.0×8.6×1.3

300T级货船

42.0×8.8×1.6

(三)设计通航水位

同意《报告》提出的拟建大桥桥位处设计通航水位的结论,均满足规范要求,具体如下:

拟建桥梁所处航道设计通航水位(1985国家高程)

序号

桥梁名称

设计最高通航水位(m)

设计最低通航水位(m)

1

共青特大桥(跨博阳河)

19.29

10.95

2

修河特大桥(跨杨柳津河)

19.07

12.16

3

修河特大桥(跨修河)

20.84

10.84

(四)通航净高

同意《报告》关于拟建桥梁通航净空高度的设计结论,均满足规范要求的最小通航净高,满足通航的要求,具体如下:

拟建桥梁通航净高

序号

桥梁名称

标准通航净高(m)

设计通航净高(m)

1

共青特大桥(跨博阳河)

6.0

8.62

2

修河特大桥(跨杨柳津河)

6.0

8.74

3

修河特大桥(跨修河)

8.0

9.654

(五)通航净宽

上述拟建桥梁通航孔除修河特大桥(跨修河)采用双孔单向的通航方案,其余均采用单孔双向的通航方案。同意《报告》提出的桥梁通航孔最小净宽值。按照《内河通航标准》的要求计算,满足通航要求,具体如下:

拟建桥梁通航净宽

序号

桥梁名称

通航孔及

跨径(m)

最小通航净宽要求(m)

设计通航

净宽(m)

1

共青特大桥(跨博阳河)

1×80

45.77

72.11

2

修河特大桥(跨杨柳津河)

1×80

47.68

51.02

3

修河特大桥(跨修河)

2×110

47.67

101.22

三、桥区通航安全保障措施

(一)同意《报告》提出的航道通航安全保障措施桥梁水中桥墩应充分考虑船舶防撞风险,设置必要的防撞设施并于桥梁同步建设。具体要求如下:

拟建桥梁防撞标准

序号

桥梁名称

防撞标准

(船舶撞击力)

校核标准

(船舶撞击力)

1

共青特大桥(跨博阳河)

100T

300T

2

修河特大桥(跨杨柳津河)

100T

300T

3

修河特大桥(跨修河)

300T

500T

(二)为确保上述桥梁自身以及船舶航行安全,建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置桥涵标、桥区航标、通航净高标尺等助航和警示标志,并配套建设必要的维护及安全保障设施,保证与桥梁同步建设。

四、有关要求

(一)上述工程开工建设前,施工单位按规定向九江市海事部门申请办理通航水域水上水下施工作业审批。

(二)建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设,积极配合江西省港航管理局九江分局实施技术核查。工程完工后应向江西省港航管理局九江分局报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况,并对桥区范围进行硬式扫床等情况,以及助航和警示标志的设置情况等资料。

(三)请省港航管理局按照《航道通航条件影响评价审核管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理,建设项目与航道、通航有关的内容完工后,应将核查情况、建设单位关于本审核意见的执行情况等报送我厅。

(四)请你司在建设拟建桥梁时,同步配套建设桥梁防撞预警预测系统和桥墩防撞设施,严格落实拟建桥梁桥区水域施工期临时通航安全保障措施。

(五)在建设昌九大道时已确定昌九大道共青特大桥跨博阳河桥区航道改道,因此昌九客专共青特大桥跨博阳河原河道处可不考虑通航需要;昌九客专共青特大桥(跨博阳河)桥梁建设时,若航道改道未实施,请你司在建设拟建设桥梁时应同步完成铁路安全保护区范围内的航道改道开挖、疏浚,以满足通航要求及保障通航安全。

(六)拟建修河特大桥(跨杨柳津河)设计通航孔108#、109#承台顶面高程高于设计航道底面高程,存在通航安全风险。考虑到108#桥墩承台紧邻左岸防洪堤,承台过低施工时会影响到防洪堤的安全,请你司督促施工单位应采取结合护岸工程与承台结合成一体等有效的保障措施,109#承台顶面高程降低至设计航道底面高程10.76m以下,以确保通航安全。

(七)拟建修河特大桥(跨修河)桥区河段存在碍航浅滩,请你司督促施工单位采取桥区疏浚工程保障通航安全,保证与桥梁同步建设。

五、其他事项

(一)本项目的建设单位、项目名称及涉及航道、通航的事项发生变化的,建设单位应向我厅申请办理变更手续。其中,涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的,应当开展补充或重新评价,并重新报我厅审核。

(二)自本审核意见签发之日起三年内未开工建设,或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的,建设单位应当重新申请办理审核手续。

江西省交通运输厅

2020年8月25日

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